ΝΕΑ

«goTOzero»: Η νέα περιβαλλοντική αποστολή της Volkswagen

Ο Όμιλος Volkswagen επιστρατεύει όλα της τις δυνάμεις στον τομέα περιβάλλοντος κάτω από την καινούργια, περιβαλλοντική, αποστολή με τον κωδικό «goTOzero». Με την αποστολή αυτή, ο Όμιλος προχωρεί στο επόμενο σημαντικό βήμα όσον αφορά τη στρατηγική «TOGETHER - Strategy 2025+». Ο Oliver Blume, Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου του Ομίλου δήλωσε μεταξύ άλλων: «Με τη νέα περιβαλλοντική πολιτική του Ομίλου, δίνουμε σε όλους τους εμπλεκόμενους φορείς ένα σαφή προσανατολισμό και μια ξεκάθαρη κατεύθυνση. Οι προσπάθειες για την προστασία του περιβάλλοντος καλύπτουν ολόκληρο τον κύκλο των προϊόντων μας. Από την ανάπτυξη, την παραγωγή και τη λειτουργία μέχρι την ανακύκλωση των οχημάτων. Μόνο από κοινού μπορούμε να επιτύχουμε τους στόχους μας ".

Η περιβαλλοντική πολιτική του Ομίλου απαρτίζεται από τέσσερεις τομείς: Την αλλαγή του κλίματος, τις πρώτες ύλες, την ποιότητα του αέρα και την περιβαλλοντική συμμόρφωση. Βάση αυτών λαμβάνονται όλες οι διοικητικές αποφάσεις για τα προγράμματα του Ομίλου. Αναλυτικά, οι τέσσερεις τομείς πάνω στους οποίους βασίζει την αποστολή «goTOzero» ο Όμιλος, είναι:

1) Αλλαγή κλίματος: Η Volkswagen δεσμεύεται να ακολουθήσει την συμφωνία στο Παρίσι μαζί με τα Ηνωμένα Έθνη, για την προστασία του περιβάλλοντος. Ο στόχος είναι η εκμηδένιση των ρύπων, με την εταιρεία να μην έχει ούτε ένα γραμμάριο καυσαερίου, μέχρι το 2050. Μέχρι το 2025, η εταιρεία σκοπεύει να μειώσει την συνολική εκπομπή ρύπων όλων των επιβατικών αυτοκινήτων της κατά 30%, σε σύγκριση με το 2015. Θα χρησιμοποιεί περισσότερες αναλώσιμες πηγές ενέργειες στη ζωή ενός αυτοκινήτου.

2) Ύλες: Η εταιρεία σκοπεύει να μεγιστοποιήσει την αποδοτικότητα των πόρων που χρησιμοποιεί, και να προωθήσει νέες προσεγγίσεις στους τομείς των υλικών, της ενέργειας και του νερού. Μέχρι το 2025, ο Όμιλος σχεδιάζει να μειώσει κατά 45%, ανά όχημα, τις επιπτώσεις που ασκούνται πάνω στο περιβάλλον κατά την διάρκεια της παραγωγής (CO2, ενέργεια, νερό, απόβλητα) σε σύγκριση με το 2010.

3) Ποιότητα αέρα: Η Volkswagen προωθεί ακόμη περισσότερο την ηλεκτρονική κινητικότητα για τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα. Μέχρι το 2025, το μερίδιο των ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία στον στόλο του Ομίλου, θα κυμαίνεται μεταξύ 20 και 25% και τουλάχιστον 40% μέχρι το 2030.

4) Περιβαλλοντική συμμόρφωση: Η Volkswagen στοχεύει να αποτελέσει παράδειγμα προς μίμηση για μια σύγχρονη, διαφανή και επιτυχημένη εταιρεία εγκαθιστώντας και παρακολουθώντας αποτελεσματικά συστήματα διαχείρισης που καλύπτουν τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις των λύσεων κινητικότητας της σε όλες τις φάσεις του κύκλου ζωής των οχημάτων. Μέχρι το 2050, θέλει να εκμηδενίσει εντελώς τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα. Μέχρι το 2025, η εταιρεία σχεδιάζει να μειώσει τους ρύπους ολόκληρου του στόλου της κατά 30% σε ολόκληρο τον κύκλο ζωής της σε σύγκριση με το 2015. Στην παραγωγή οχημάτων, τα απόβλητα, οι ρύποι, η κατανάλωση ενέργειας και οι πτητικές οργανικές ενώσεις θα μειωθούν κατά 45% σε σύγκριση με το 2010.

Μέχρι το 2023, ο Όμιλος σχεδιάζει να επενδύσει περίπου €30 δισ. σε ηλεκτροκινητήρες και να διαθέσει πάνω από 70 νέα ηλεκτρικά μοντέλα στην αγορά μέχρι το 2028. Επιπλέον, ο Όμιλος συμμετέχει στη δημιουργία της υποδομής συστημάτων φόρτισης μέσω εγκαταστάσεων αερικών πάρκων, ηλιακή ενέργεια και υδροηλεκτρικής ενέργειας.

Φιλικά προς το περιβάλλον κιβώτια ταχυτήτων παράγει η VW!

Η Volkswagen καινοτομεί για μια ακόμη φορά στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία. Εξέλιξε νέας τεχνολογίας κιβώτια ταχυτήτων με την κωδική ονομασία «MQ281» τα οποία λειτουργούν με τέτοιο τρόπο ώστε να εκλύονται πέντε γραμμάρια ρύπων λιγότερα ανά χιλιόμετρο, ανάλογα πάντα με τον κινητήρα με τον οποίο συνδυάζονται. Το καινούργιο Passat θα είναι το πρώτο αυτοκίνητο της εταιρείας που θα φέρει το νέο κιβώτιο MQ281, ενώ στην συνέχεια θα ακολουθήσουν σχεδόν όλα τα μοντέλα του Ομίλου Volkswagen.

Μέχρι στιγμής καμία άλλη εταιρεία δεν υπολόγισε πως θα μπορούσε να μειώσει ρύπους μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων. Μάλιστα, η μετατροπή που χρειάστηκε ήταν πολύ μικρή, αλλά ο αντίκτυπος στο περιβάλλον είναι πολύ μεγάλος. Παρόλο που λειτουργούν διακριτικά, τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων έχουν σημαντικό μερίδιο στην αγορά παγκοσμίως λόγω του ότι αρκετός κόσμος τα προτιμά ακόμη.

Η τάση προς τα οχήματα SUV με μεγάλα αμαξώματα, θέτει μεγάλες απαιτήσεις στα κιβώτια ταχυτήτων. «Με το MQ281, έχουμε αναπτύξει ένα εξαιρετικά αποδοτικό χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων που ανταποκρίνεται αξιόπιστα σε αυτές τις απαιτήσεις - και σύντομα θα εισαχθεί σε πολύ περισσότερα αυτοκίνητα πολλών κατηγοριών», εξηγεί ο Helmut Göbbels, Επικεφαλής Ανάπτυξης Χειροκίνητων Κιβωτίων Ταχυτήτων και Τετρακίνησης της Volkswagen. Το MQ281 έχει ένα φάσμα ροπής από 200 έως 340Nm, γεγονός που καθιστά ως αντικαταστάτη, εν μέρη για κάποια και εντελώς για άλλα, των παλαιότερων σχεδίων κιβωτίων της Volkswagen με τις ονομασίες MQ250 και MQ350.

Το μυστικό του MQ281, που παράγεται στην Βαρκελώνη και στην Κόρδοβα της Ισπανίας, είναι στον χαρακτήρα των γραναζιών του, τα οποία ουσιαστικά θα στροφάρουν πιο χαμηλά στις ψηλές ταχύτητες προκαλώντας λιγότερη τριβή, λιγότερη γενική λειτουργία του κινητήρα ενώ θα καθιστούν ακόμη πιο άνετη την οδήγηση σε αυτοκινητόδρομους μιας και μειώνεται ο γενικός θόρυβος από το κιβώτιο ταχυτήτων.

45 χρόνια ζωής για το θρυλικό VW Golf

Πριν ακριβώς 45 χρόνια, και συγκεκριμένα στις 29 Μαρτίου του 1974 «γεννήθηκε» ένα από τα πιο εμβληματικά μοντέλα στην ιστορία της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Ο λόγος για το Volkswagen Golf, το πιο επιτυχημένο σε πωλήσεις αυτοκίνητο στην Ευρώπη, που συμπληρώνει φέτος 45 χρόνια ζωής.

Το πρώτο Golf βγήκε από τις γραμμές παραγωγής του εργοστασίου της VW στο Wolfsburg. Ένα μοντέλο που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε σαν ο διάδοχος του θρυλικού Beetle. Από τότε ‘πέρασε στα γκαράζ 35 εκατομμυρίων αγοραστών’, καθιστώντας το σαν το best seller της γερμανικής εταιρείας. Με λίγα λόγια παραγγέλνεται ένα Golf κάθε 41 δευτερόλεπτα, κάτι που σε ετήσια βάση μεταφράζεται σε περίπου 780.000 οχήματα.

Η επιτυχία του Golf είναι αποτέλεσμα των συστηματικών ανανεώσεων πoυ υπόκειται συνεχώς με τέτοιο τρόπο ώστε να προσαρμόζεται με τις ανάγκες της αγοράς. Στην αγορά κυκλοφορεί τώρα η έβδομη γενιά του μοντέλου και είναι σημαντικό ότι το αυτοκίνητο αυτό συνεχίζει να γράφει ιδιαίτερα ψηλούς αριθμούς στο χώρο των παγκόσμιων πωλήσεων. Αυτός ήταν και ο λόγος που η VW προχώρησε, δια μέσου των χρόνων, στη δημιουργία διαφόρων παραλλαγών στη γκάμα του Golf. Κυριότερη φυσικά η έκδοση GTi που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το Φθινόπωρο τoυ 1975 στη Φρανκφούρτη. Τα αρχικά GTi αντιπροσωπεύουν τις λέξεις «Grand Tourism Injection» τα oπoία από μόνα τους μπορούν vα θεωρηθούν εμβλήματα ανωτερότητας και γοήτρου. Η ανωτερότητα, η δύναμη και η απόδοση είναι μερικά από τα στοιχεία πoυ χάρισαν στo Golf GTi τον τίτλο ενός «παγκόσμιου θρύλου».

«Το Golf βρίσκεται στην καρδιά της μάρκας μας. Αντιπροσωπεύει την πρόοδο και την τεχνολογική εξέλιξη όπως κανένα άλλο αυτοκίνητο. Για παράδειγμα, το Golf έκανε τις τεχνολογίες ασφάλειας προσιτές για εκατομμύρια ανθρώπους για πρώτη φορά. Για επτά γενιές, το Golf έχει συμβάλει στην ανάπτυξη της VW ως ένας από τους πιο σημαντικούς κατασκευαστές αυτοκινήτων στον κόσμο», δήλωσε ο COO της μάρκας, Ralf Brandstatter, και συνέχισε: «Το 1974, οι άνθρωποι της VW αντιμετώπιζαν την πρόκληση της μετάβασης από το Beetle στο Golf. Από τότε, συνεχώς συνεχίζουμε να αναπτύσσουμε το εργοστάσιό μας στο Wolfsburg, και σήμερα, εκτός από το Golf, παράγουμε εδώ e-Golf, το Golf GTE, το Golf Sportsvan και τρία επιπλέον μοντέλα».

Αποκάλυψη για το νέο Skoda Kamiq στο Σαλόνι της Γενεύης

Το φετινό Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης ήταν ο χώρος όπου η Skoda αποκάλυψε το ολοκαίνουριο Kamiq, συμπληρώνοντας έτσι τη γκάμα των SUV της δίπλα στα μεγαλύτερα Kodiaq και Karoq. Το νέο Kamiq είναι ένα μοντέρνο και δυναμικό μικρό SUV που ταιριάζει απόλυτα στο αστικό lifestyle, διαθέτοντας παράλληλα έντονα περιπετειώδη χαρακτήρα. Η όλη σχεδίαση βασίζεται στο πρωτότυπο Vision X το οποίο παρουσιάστηκε πριν ένα χρόνο στο ελβετικό σαλόνι. Ακολουθεί τόσο τη σχεδιαστική ταυτότητα της μάρκας όσο και το ίδιο μοτίβο στην ονομασία. Δηλαδή, με τα ονόματα όλων των σύγχρονων SUV της να ξεκινούν από K και να τελειώνουν σε Q. Αυτό όμως που το κάνει να ξεχωρίζει από τα υπόλοιπα SUV μοντέλα της γκάμας είναι τα μπροστινά φωτιστικά σώματα δύο επιπέδων αλλά και η ελαφρώς χαμηλωμένη οροφή που προσφέρει στο Kamiq μία πιο sport αίσθηση. Το τελευταίο ενισχύεται και από τους μεγάλους τροχούς, την απόσταση από το έδαφος αλλά και από το διαχύτη στο πίσω μέρος. Άξιο αναφοράς είναι και το ότι η πόρτα του χώρου αποσκευών φιλοξενεί με μεγάλα γράμματα το όνομα «Skoda», κάτι που συναντούμε για πρώτη φορά σε μοντέλο της μάρκας στην Ευρώπη. Με μήκος 4.241 χλστ., πλάτος 1.793 και ύψος 1.531 χλστ. το Kamiq βασίζεται στην πλατφόρμα MQB A0 του Ομίλου της VW ενώ η κίνηση θα είναι αποκλειστικά στους μπροστινούς τροχούς. Το μεταξόνιο φθάνει τα 2.651 χλστ. και προδιαθέτει για τους πλούσιους εσωτερικούς χώρους, παρά τις compact εξωτερικές διαστάσεις. Σύγχρονο, άνετο και ποιοτικό είναι και το εσωτερικό. Εκεί όπου ξεχωρίζει η κεντρική οθόνη αφής που ξεκινά από τις 6,5 και φθάνει μέχρι τις 9,2 ίντσες ενώ η οθόνη πληροφοριών έχει διαγώνιο τις 10,25 ίντσες. Όσο για το χώρο αποσκευών, αυτός ανέρχεται στα 400 λίτρα ενώ με την αναδίπλωση των καθισμάτων ο χώρος μπορεί να αυξηθεί μέχρι και τα 1.395 λίτρα.

Το μοντέλο θεωρείτε πλήρες τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της άνεσης με συστήματα όπως: Front Assist και Lane Assist της Skoda, στα οποία περιλαμβάνονται το σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης και προστασίας πεζού, έως και εννέα αερόσακοι, το σύστημα αναγνώρισης οχημάτων Side Assist και το Rear Traffic Alert αλλά και το Park Assist που μπορεί να παρκάρει αυτόματα το Kamiq.

Με το λανσάρισμα του στην αγορά το Kamiq θα έχει στη διάθεση του τρεις κινητήρες, δύο βενζίνης και ένα πετρελαίου. Στη βάση της γκάμας βρίσκεται ο τρικύλινδρος υπετροφοδοτούμενος κινητήρας ενός λίτρου σε εκδόσεις με 95 ίππους και 115 ίππους και 175 και 200 Nm ροπής αντίστοιχα. Στη συνέχεια υπάρχει ο 4κύλινδρος turbo των 1,5 λίτρων και απόδοση 150 ίππους και 250 Nm ροπής. Η έκδοση με κινητήρα πετρελαίου βρίσκεται στα 1,6 λίτρα με 115 ίππους. Όλοι οι κινητήρες μπορούν να συνδυαστούν με εξάρι μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων ή DSG επτά σχέσεων.

Διπλό βάθρο για το Audi e-tron στο πρωτάθλημα της Formula E

Στον πιο ζεστό, ιστορικά, αγώνα του πρωταθλήματος Formula E, η πρωταθλήτρια ομάδα Audi Sport ABT Schaeffler κατέκτησε το πρώτο της βάθρο της σεζόν, και μάλιστα διπλό, στο Σαντιάγκο της Χιλής. Ο Sam Bird οδηγώντας για την Envision Virgin Racing, της οποίας παρέχει τα αγωνιστικά μονοθέσια η Audi, πέτυχε την πρώτη του νίκη φέτος με το e-tron FE05. Πριν καν την πρώτη εκκίνηση, άπαντες συμφώνησαν πως ο πήχης φέτος ήταν το μονοθέσιο της Audi που φέρει την τεχνολογία Motor Generator Unit (MGU), την οποία εξέλιξε ο Γερμανικός κολοσσός σε συνεργασία με την Schaeffler. Νωρίς στα δοκιμαστικά η προειδοποιητική βολή ρίχθηκε από τον Lucas di Grassi που έγραψε τον ταχύτερο γύρο στην νέα πίστα του Σαντιάγκο O’Higgins Park. Αμφότεροι οι οδηγοί της Audi Sport ABT Schaeffler προκρίθηκαν στις πρώτες έξι θέσεις πριν από την μάχη της Super Pole, εκεί όπου ο Lucas di Grassi έγραψε τον «καλύτερο γύρο της καριέρας μου στο Formula E» όπως ανέφερε ο ίδιος. Και δεν είχε άδικο καθώς η διαφορά του από τον δεύτερο ήταν μισό δευτερόλεπτο (+0.526).

Στην τρίτη θέση του βάθρου βρέθηκε ο συνοδηγός του Βραζιλιάνου, Daniel Abt, μέσα στην ζέστη των 37 βαθμών κελσίου με το δικό του Audi e-tron FE05, δίνοντας έτσι στην πρωταθλήτρια Audi Sport ABT Schaeffler το πρώτο της βάθρο στο φετινό πρωτάθλημα ABB FIA Formula E. Ο Abt έφυγε μαζεύοντας και τον ένα επιπλέον βαθμό για τον ταχύτερο γύρο του αγώνα.

«Ήταν ένας απίστευτα σκληρός αγώνας, η ζέστη ήταν αφόρητη. Ωστόσο σε τέτοιες περιπτώσεις πρέπει να παραμένεις ‘cool’, ακριβώς όπως κάναμε εμείς σήμερα. Η ομάδα μας άξιζε το αποτέλεσμα σήμερα, το πρώτο μας φετινό βάθρο είναι πολύ σημαντικό. Θα συνεχίσουμε να παλεύουμε και να βελτιωνόμαστε όπως αποδεικνύουμε σε κάθε αγώνα» δήλωσε ο Abt.

Δυστυχώς για τον Lucas di Grassi ο αγώνας δεν πήγε με τα νερά του καθώς αναγκάστηκε να ξεκινήσει τελευταίος μετά από παράβαση των κανονισμών σε in-lap νωρίς κατά την διάρκεια των δοκιμαστικών. Σαν αποτέλεσμα έχασε την pole και εκκίνησε τελευταίος. Παρόλα αυτά ο Βραζιλιάνος έδειξε το μέταλλο του, φτάνοντας μέχρι και την ένατη θέση αλλά λόγω μιας σύγκρουσης που προκάλεσε δέχτηκε ποινή χρόνου, πέφτοντας στην δωδέκατη θέση στην τελική κατάταξη.

Η νικήτρια ομάδα, Envision Virgin Racing που τρέχει με μονοθέσια τα οποία της παρέχει η Audi, χάρηκε διπλά τον αγώνα τόσο λόγω της νίκης του Sam Bird αλλά και για την πέμπτη θέση του δεύτερου αυτοκινήτου τους το οποίο οδηγεί ο Robin Frijns. Ο τέταρτος γύρος του πρωταθλήματος Formula E θα διεξαχθεί στις 16 Φεβρουαρίου στην Mexico City όπου πανηγύρισε πέρσι ο Daniel Abt την πρώτη νίκη του στον θεσμό, βάζοντας τον θεμέλιο λίθο για το πρωτάθλημα που κατέκτησε η ομάδα του στο τέλος της χρονιάς.

Η VW βάζει τις βάσεις για ένα μέλλον με βιώσιμη κινητικότητα

Η Volkswagen δεσμεύτηκε βάσει της συμφωνίας του Παρισιού για την κλιματική αλλαγή και έχει ήδη ξεκινήσει να βάζει τις βάσεις για ένα μέλλον με βιώσιμη κινητικότητα μέσω των ηλεκτρικών της αυτοκινήτων. Το νέο ID., που θα περάσει τις γραμμές παραγωγής στο τέλος της χρονιάς, θα παίξει πρωταγωνιστικό ρόλο στην όλη προσπάθεια. Θα αποτελέσει το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που δεν θα έχει καθόλου ‘αποτύπωμα ρύπων’ από την πρώτη μέρα παραγωγής του μέχρι και τη μέρα που θα βρεθεί στο δρόμο. Αν ο κάτοχος του το φορτίζει με «πράσινη» ενέργεια, τότε θα έχει σαν αποτέλεσμα να αποφορτίζεται η ατμόσφαιρα με πέραν του ενός εκατομμυρίου τόνους ρύπων τον χρόνο. Ποσό που ουσιαστικά αντιπροσωπεύει το ρεύμα που παράγεται με κάρβουνο για 300.000 σπίτια. Η Volkswagen δεσμεύεται ταυτόχρονα να μειώσει δραστικά το αποτύπωμα και άλλων μοντέλων της, ενώ θα παρουσιάσει πέραν των είκοσι ηλεκτρικών αυτοκινήτων μέχρι το 2025.

«Η κλιματική αλλαγή αποτελεί την μεγαλύτερη πρόκληση της εποχής μας» δήλωσε ο Thomas Ulbrich, μέρος του Συμβουλίου για την ηλεκτρική κινητικότητα της Volkswagen. «Ως η μεγαλύτερη παραγωγός αυτοκινήτων στον κόσμο, πρέπει να αναλάβουμε τις ευθύνες μας. Το νέο ID. θα αποτελέσει το πρώτο κλιματικά ουδέτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Για να βεβαιωθούμε πως αυτό είναι εφικτό, προσεγγίζουμε το θέμα από διάφορες οπτικές γωνίες, για να μάθουμε διάφορους τρόπους εκμετάλλευσης της «πράσινης» ενέργειας. Είναι εντελώς εφικτό, και δουλεύουμε σκληρά για να το πετύχουμε.» Οι μπαταρίες του καινούργιου ID., θα παράγονται στην Ευρώπη, με «πράσινη» ενέργεια. Ταυτόχρονα ακόμα και τα υλικά παραγωγής θα επιλέγονται προσεκτικά. Το εργοστάσιο στο Zwickau ήδη παράγει εξωτερικά την ενέργεια του από αναλώσιμες πηγές ενώ οποιεσδήποτε εκπομπές ρύπων υπάρχουν, εξουδετερώνονται μέσω επενδύσεων σε άλλες περιβαλλοντικές ενέργειες, οπόταν το ID. θα είναι εντελώς ουδέτερο σε ρύπους εξ αρχής.

Όσο αφορά την φόρτιση του, η Volkswagen προτείνει την χρήση ενέργειας από αέρα ή νερό. Η θυγατρική εταιρεία της Volkswagen, Elli, ξεκίνησε πρόσφατα να παράγει ρεύμα με το Volkswagen Naturstrom®. Το δίχτυο γρήγορης φόρτισης IONITY παράγεται από την Volkswagen και μαζί με άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες θα παρέχουν 400 σημεία φόρτισης σε Ευρωπαϊκούς αυτοκινητόδρομους. Την ίδια στιγμή η Volkswagen εκφράζει ανοικτά την υποστήριξη της Γερμανίας για να ξεκινήσει να παράγει ενέργεια από αναλώσιμες πηγές ενέργειας. Όλα αυτά φυσικά μόνο με την παρέμβαση πολιτικών ηγετών μπορούν να επιτευχθούν. Το compact ID.1 θα πατήσει άσφαλτο, βγαίνοντας από το εργοστάσιο στο Zwickau προς τα τέλη της χρονιάς ενώ θα ακολουθήσουν τα SUV ID. CROZZ1, ID. BUZZ1 και το sedan ID. VIZZION1. Η Volkswagen επενδύει σχεδόν €9 δισεκατομμύρια στην ηλεκτρική αυτοκίνηση μέχρι το 2023.

Ρεκόρ όλων των εποχών για τον Όμιλο Volkswagen κατά το 2018

Από ρεκόρ σε ρεκόρ πωλήσεων το εργοστάσιο της Volkswagen. H Γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία ανακοίνωσε νέο ιστορικό ρεκόρ για το 2018, σημειώνοντας αύξηση στα ποσοστά της στις περισσότερες αγορές όπου δραστηριοποιείται. Πιο συγκεκριμένα, οι παραδώσεις του ομίλου Volkswagen σημείωσαν μια άνοδο της τάξης του 0,9%, φθάνοντας στα 10,83 εκατομμύρια αυτοκίνητα κατά το 2018. Αριθμός που ήταν κατά 0.9% αυξημένος σε σχέση με το 2017.

Οι μάρκες του Ομίλου κατάφεραν να ξεπεράσουν τα προβλήματα της αγοράς που παρουσιάστηκαν κατά τη χρονιά που πέρασε όπως τη γενική οικονομική αβεβαιότητα στην Κίνα και τις επιπτώσεις της μετάβασης στα νέα δεδομένα ρύπων (WLTP) που ισχύουν από το Σεπτέμβριο στην Ευρώπη.

Ο Dr Christian Dahlheim, επικεφαλής του τμήματος πωλήσεων του Volkswagen Group δήλωσε σχετικά: «Αν και η επίτευξη κάποιου ρεκόρ δεν είναι πλέον ο πρωταρχικός μας στόχος, εντούτοις είμαστε πολύ ευχαριστημένοι με αυτό το εξαιρετικό αποτέλεσμα. Ειδικά κατά το δεύτερο εξάμηνο, τα πράγματα δεν ήταν καθόλου εύκολα για εμάς. Η επίτευξη αυτού του νέου ρεκόρ για τον Όμιλο μας επετεύχθη χάρη σε ένα συνδυασμό εξαιρετικών προϊόντων αλλά και του υψηλού επίπεδου εμπιστοσύνης που επέδειξαν οι πελάτες μας. Λαμβάνοντας υπόψη τις ευμετάβλητες γεωπολιτικές εξελίξεις, το 2019 θα αποτελέσει μια εξίσου ισχυρή πρόκληση για εμάς. Κατά τη γνώμη μου, ο Όμιλος Volkswagen θα είναι σε θέση να ανταποκριθεί στις προκλήσεις αυτές. Αντιμετωπίζουμε το μέλλον με αισιοδοξία».

Στην Ευρώπη, οι μάρκες του Ομίλου της Volkswagen κατάφεραν να διαθέσουν 4.38 εκατομμύρια οχήματα, 1.2% περισσότερα από το 2017. Στην κεντρική και ανατολική Ευρώπη, ο Όμιλος διέθεσε 797,200 οχήματα, αριθμός που είναι κατά 7.1% αυξημένος σε σχέση με το 2017. Παρά το αρνητικό κλίμα που επεκράτησε κατά το δεύτερο εξάμηνο στην Ευρώπη, λόγω των αλλαγών στα επίπεδα ρύπων που επέβαλε η Ε.Ε, οι πωλήσεις του Ομίλου κινήθηκαν περίπου στα ίδια περσινά επίπεδα με τον αριθμό να φθάνει τα 3.58 εκατομμύρια οχήματα. Ένα ίδιο σενάριο είχαμε και στη μεγάλη αγορά της Γερμανίας όπου διατέθηκαν 1.28 εκατομμύρια οχήματα. Ο Όμιλος κατάγραψε επίσης εντυπωσιακή άνοδο στην αγορά της Ρωσίας με 19.8% ενώ το ίδιο πέτυχε και σε αγορές όπως η ΗΠΑ και ο Καναδάς.

H ŠKODA AUTO σημειώνει ρεκόρ πωλήσεων μέσα στο 2018

Με περισσότερες από 1,253,700 παραδώσεις οχημάτων, η Skoda Auto σημείωσε ακόμη ένα ρεκόρ μέσα στο 2018. Σε σύγκριση με το 2017, η εταιρεία βελτίωσε τις παραδώσεις της κατά 4.4%, ενώ ανοδικά κινήθηκαν και τα κέρδη από της πωλήσεις. Αυτές έφτασαν το 4.4%, με συνολικές απολαβές 17.3 δισεκατομμύρια ευρώ (2017: 16.6 δισεκατομμύρια ευρώ). Παρόλες τις δυσκολίες της αγοράς, το λειτουργικό κέρδος έφθασε τα 1.4 δισεκατομμύρια ευρώ (2017: 1.6 δισεκατομμύρια ευρώ). Ταυτόχρονα η επιστροφή επί της επένδυσης ανήρθε στο 26.3%, φτάνοντας πολύ ψηλά σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές. Όλα τα πιο πάνω ανακοινώθηκαν στο ετήσιο συνέδριο της εταιρείας όπου και παρουσιάστηκε και το πρόγραμμα εξέλιξης των μοντέλων της Skoda για τα επόμενα χρόνια.Μέσα στο 2018, η Skoda Auto επένδυσε εκτεταμένα στο μέλλον της εταιρείας, με τις συνολικές επενδύσεις να ανεβαίνουν κατά 22%. Τα χρήματα αυτά επενδύθηκαν πάνω σε καινούργια προϊόντα, τεχνολογία μπαταριών αλλά και για εξέλιξη εγκαταστάσεων.

Η Skoda Auto επένδυσε περισσότερα από 500 εκατομμύρια ευρώ σε εργοστάσια και εγκαταστάσεις στην Τσεχία, ενώ οι επενδύσεις στην εξέλιξη ανέβηκαν κατά 46.8% σε σύγκριση με πέρσι. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Skoda Auto, Bernhard Maier στάθηκε πάνω στα εξής σε δηλώσεις του: «Η επιτυχία της Skoda μέσα στο 2018 είναι το αποτέλεσμα μιας απίστευτης ομαδικής προσπάθειας, και ευχαρίστησε όλους στην εταιρεία για την απίστευτη δουλειά τους. Με 1,253,700 παραδώσεις αυτοκινήτων ανά το παγκόσμιο, σπάσαμε ακόμη ένα ρεκόρ μέσα στο 2018. Η καμπάνια των προϊόντων μας στέφεται με επιτυχία με τα μοντέλα μας να ικανοποιούν πλήρως τους πελάτες μας. Το 2018 ωστόσο είχε και τις προκλήσεις του καθώς αναλάβαμε μεγάλες ευθύνες εντός του Ομίλους της Volkswagen όπως την διοίκηση του τομέα της Ρωσίας και της Ινδίας, την εξέλιξη της οικογένειας Passat στο Kvasiny, και την επέκταση παραγωγής σε ακόμα ένα μεγάλο εργοστάσιο.

Η αβεβαιότητα που επικρατεί στην αγορά ανάμεσα σε ΗΠΑ και Κίνα προκάλεσε διστακτικότητα στον αγοραστή ενώ το ασταθές συνάλλαγμα και οι αυξανόμενοι μισθοί έπαιξαν το ρόλο τους. Περιμένουμε πως και το 2019 θα έχει και αυτό τις δυσκολίες του, καθώς προσπαθούμε ταυτόχρονα να μεταμορφωθούμε ανάλογα με τις ανάγκες του μέλλοντος. Όλες οι επενδύσεις μας θα πραγματοποιηθούν με γνώμονα το πλάνο Strategy 2025 για να βεβαιωθούμε πως η Skoda θα συνεχίσει και στο μέλλον να αποδίδει στα ίδια, και σε καλύτερα ακόμη, επίπεδα διατηρώντας ταυτόχρονα την Τσεχία στον παγκόσμιο χάρτη αυτοκινήτου.» Η Skoda ανακοίνωσε επίσης και το μεγαλύτερο επενδυτικό πλάνο στην ιστορία των 124 χρόνων της εταιρείας, επενδύοντας 2 δισεκατομμύρια ευρώ για να βεβαιωθεί πως μέχρι το 2022 θα κυκλοφορήσουν περισσότερα από 30 νέα μοντέλα, 10 εκ των οποίων θα είναι εντελώς ή μερικώς ηλεκτρικά.

Βραβείο “All-wheel-drive car of the year 2019” για τα μοντέλα της Audi

Τεράστια επιτυχία της Audi στα βραβεία «All-wheel-drive car of the year 2019». Τα μοντέλα Q2, Q5, A6 allroad quattro και το αμιγώς ηλεκτρικό Audi e-tron κέρδισαν στις κατηγορίες τους, καθιστώντας την Audi ως την πιο επιτυχημένη μάρκα στην διοργάνωση.

«Είμαστε πανευτυχής με τα τέσσερα βραβεία, τα οποία αποδεικνύουν την επιτυχία της τεχνολογίας quattro την οποία εξελίσσουμε μέσα από τα χρόνια» δήλωσε ο Hans-Joachim Rothenpieler, μέλος του Διευθυντικού Διοικητικού Συμβουλίου Τεχνικής Εξέλιξης της Audi. Συμπλήρωσε λέγοντας «Είμαστε ιδιαίτερα περήφανοι για την επιτυχία της τεχνολογίας Audi e-tron. Τα εντελώς ηλεκτρικά SUV έφεραν την κίνηση στους τέσσερεις τροχούς στην ηλεκτρική εποχή, θέτοντας ψηλά τον πήχη για τους υπόλοιπους όσο αφορά το κράτημα, την πρόσφυση και την ασφάλεια στον δρόμο.»

Η διαδικασία στα βραβεία readers’ choice «All-wheel-drive car of the year 2019» πραγματοποιείται από τους αναγνώστες και μια κριτική επιτροπή που απαρτίζεται από συντάκτες του περιοδικού «AUTO BILD Allrad» οι οποίοι μελέτησαν προσεκτικά 211 μοντέλα από 43 μάρκες σε 10 κατηγορίες. Οι αναγνώστες αποτέλεσαν και αυτοί μέρος της ψηφοφορίας, ψηφίζοντας το αγαπημένο τους αυτοκίνητο σε κάθε κατηγορία. Στην κατηγορία «Off-roader SUV μέχρι 35,000 ευρώ», το Audi Q2, με ποσοστό 8.5%, κέρδισε τους υπόλοιπους 34 ανταγωνιστές του. Στην επόμενη κατηγορία από 35,000 μέχρι 50,000 ευρώ, όπου έλαβαν μέρος 29 αυτοκίνητα κέρδισε το Audi Q5 με 6.7% των ψήφων.

Το Audi A6 allroad quattro ήταν σχεδόν δυο τις εκατό μπροστά από τον δεύτερο αντίπαλο του στην κατηγορία «All-Wheel Crossover». Μαζεύοντας συνολικά 13,99% των ψήφων, ήταν ο ξεκάθαρος νικητής. Το Audi e-tron είχε και αυτό μια άνετη νίκη στην κατηγορία «All‑Wheel Hybrids και ηλεκτρικά», κερδίζοντας 24 ανταγωνιστές και πιάνοντας κορυφή με 8.65% των ψήφων των αναγνωστών. Φέροντας ένα ηλεκτρικό κινητήρα σε κάθε ένα από τους δυο άξονες, το e-tron αναγνωρίζει όλες τις συνθήκες οδήγησης, μεταφέροντας περισσότεροι δύναμη εμπρός ή πίσω ανάλογα με τις περιστάσεις. Το «AUTO BILD Allrad» αποτελεί το νούμερο-ένα περιοδικό για all-wheel-drive αυτοκίνητα, από το 2002. Τα βραβεία απονεμήθηκαν στο Axel Springer Haus του Βερολίνου. Αξίζει να σημειωθεί πως μέσα στα τελευταία 10 χρόνια, η Audi βρέθηκε στην κορυφή αυτών των βραβείων συνολικά 17 φορές, συμπεριλαμβανομένων και τριών κατακτήσεων αποκλειστικά από το A6 allroad quattro σε τρεις ξεχωριστές περιπτώσεις ενώ το Q5 κέρδισε ακόμη ένα βραβείο το 2017.

Δεύτερη γενιά, δεύτερη επιτυχία για την Audi

Η κατακόρυφη άνοδος της κατηγορίας των SUV έχει ωθήσει τους κατασκευαστές να προσθέτουν συνεχώς νέα μοντέλα στη γκάμα τους. Και η Audi ξέρει πολύ καλά το παιχνίδι αυτό! Στο πρόσφατο σαλόνι αυτοκινήτου στο Παρίσι παρουσίασε τη δεύτερη γενιά του επιτυχημένου Q3. H μεγάλη επιτυχία της πρώτης γενιάς δεν εφησύχασε το γερμανικό εργοστάσιο. Αντίθετα, παρουσίασε το νέο Q3 εφοδιάζοντας το με ότι πιο σύγχρονο έχει να παρουσιάσει η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία τόσο από πλευράς σχεδιασμού όσο και τεχνολογίας.

Το νέο Audi Q3, που βασίζεται στην MQB πλατφόρμα του Ομίλου, έχει μεγαλώσει σχεδόν σε όλες του τις διαστάσεις και είναι από τα μεγαλύτερα στην κατηγορία του. Το μήκος του αυξήθηκε κατά 97 χιλιοστά και φθάνει πλέον τα 4.485 χιλιοστά ενώ κατά 25 χιλιοστά αυξήθηκε και το πλάτος του μοντέλου (1.856 χλστ.). Το ύψος είναι κατά πέντε χιλιοστά πιο χαμηλό από το μοντέλο που αντικαθιστά. Αριθμοί που ευθύνονται τόσο για την εντυπωσιακή εξωτερική του εμφάνιση όσο και για τους μεγάλους χώρους που προσφέρει σε επιβάτες και αποσκευές.

Οι σχεδιαστές της Audi έφτιαξαν ένα μοντέλο με πολύ περισσότερα σπορ και δυναμικά στοιχεία από τον προκάτοχο του. Η οκτάγωνη ‘Singleframe’ μάσκα δεσπόζει στο μπροστινό μέρος, με τις μεγάλες εισαγωγές αέρα και τα LED φωτιστικά σώματα να ολοκληρώνουν ένα πραγματικά εντυπωσιακό σύνολο. Το πλαϊνό μέρος του αμαξώματος φανερώνει και τον ιδιαίτερο του χαρακτήρα αφού, τόσο το ύψος από το έδαφος όσο και οι τονισμένοι θόλοι και τα νεύρα στο κάτω μέρος, παρουσιάζουν με τον καλύτερο τρόπο τον εκτός δρόμου χαρακτήρα του.

Στα κορυφαία πρότυπα της Audi κινείται και ο εσωτερικός χώρος του νέου Q3 γι αυτό και περιττή είναι κάθε αναφορά στους τομείς της ποιότητας κατασκευής, υλικών και φινιρίσματος! Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων που έχει στη διάθεσή του ο οδηγός διαθέτει οθόνη 10,25 ιντσών, που μπορεί να αναβαθμιστεί στις 12,5 ίντσες, ανάλογα με την έκδοση, και την οποία μπορεί ο οδηγός διαχειρίζεται και από το πολυλειτουργικό τιμόνι. Στο μέσο του ταμπλό δεσπόζει και η οθόνη αφής (από 8,8 μέχρι 10,1 ίντσες) ενώ το μοντέλο εξοπλίζεται με διάφορα συστήματα πολυμέσων για κορυφαία συνδεσιμότητα και πολλά άλλα στοιχεία που συναντούμε σε μεγαλύτερα μοντέλα της γερμανικής μάρκας. Ο υποψήφιος αγοραστής θα εκτιμήσει επίσης και τις δυνατότητες του χώρου αποσκευών που ξεκινά από το 530 λίτρα και φθάνει μέχρι τα 1.525. Αυτό επιτυγχάνεται τόσο από τα συρόμενα (κατά 150 χιλιοστά) όσο και από τα αναδιπλούμενα (40/20/40) πίσω καθίσματα.

Η εταιρεία Unicars προσφέρει το νέο Q3 με δύο τετρακύλινδρους βενζινοκινητήρες με άμεσο ψεκασμό και υπερτροφοδότηση στα 1.5 και 2.0 λίτρα απόδοσης 150 ίππων και τον τετρακύλινδρο diesel κινητήρα 2.0 TDI 150 ίππων. Οι κινητήρες εφοδιάζονται με το αυτόματο Stronic κιβώτιο επτά σχέσεων.

SEAT Minimó: Το επαναστατικό concept της Seat

H Seat είναι μια εταιρεία που τα τελευταία χρόνια κάνει σταθερά αλλά σημαντικά βήματα που την καθιστούν σαν μια από τις ραγδαία αναπτυσσόμενες εταιρείες στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία. Και αυτό φαίνεται τόσο από τα καινούρια της μοντέλα και τις διακρίσεις που λαμβάνουν όσο και από τα συνεχόμενα ρεκόρ πωλήσεων που επιτυγχάνει. Όμως το εργοστάσιο της Seat δεν μένει μέχρι εκεί. Στο πρόσφατο σαλόνι αυτοκινήτου της Γενεύης παρουσίασε ένα επαναστατικό ηλεκτρικό όχημα πόλης. Ο λόγος για το Minimó, ένα concept car που αναπτύχθηκε ως πλατφόρμα κινητικότητας, παρουσιάζοντας το όραμα της εταιρείας για την κινητικότητα του αύριο.

Το επαναστατικό Minimó έχει κατασκευαστεί με τρόπο ώστε να συνδυάζει με τον καλύτερο τρόπο την άνεση ενός αυτοκινήτου με την ευελιξία και την ευκολία στάθμευσης μίας μοτοσυκλέτας. Είναι ένα 100% ηλεκτρικό όχημα, που ενσωματώνει ένα σύστημα εναλλαγής μπαταριών, επιτρέποντας τη πλήρη φόρτιση του σε λίγα μόνο λεπτά ενώ διαθέτει αυτονομία της τάξης των 100 χιλιομέτρων σε πρώτη φάση.

Ο ίδιος ο Πρόεδρος της SEAT, Luca de Meo, δήλωσε για το νέο πειραματικό της Seat: «Το Minimó έχει σχεδιαστεί ειδικά για να προσαρμοστεί στις πλατφόρμες κινητικότητας που θα διαμορφώσουν το μέλλον της αστικής οδήγησης για οχήματα που θα είναι σε θέση να προσφέρουν λύσεις στην καθημερινότητα. Η ιδέα που παρουσιάζουμε σήμερα ανταποκρίνεται στις ανάγκες των πόλεων και των παρόχων υπηρεσιών carsharing».

Το μήκος του φθάνει τα 2.5 μέτρα και το πλάτος του τα 1.2 μέτρα. Διαθέτει υψηλού επιπέδου συστήματα συνδεσιμότητας με ενσωματωμένη τεχνολογία 5G που παρέχει μια άνετη και ομαλή εμπειρία ψηφιακής χρήσης βασισμένη στο Digital Access key και το ασύρματο Android Auto στην οθόνη του οχήματος, χωρίς οι χρήστες να χρειάζεται να συνδέσουν το smartphone τους σε οποιοδήποτε καλώδιο ή πρίζα. Το όχημα θα μπορεί επίσης να αναγνωρίσει αν ο οδηγός είναι ηλικίας 16 ή 18 ετών για να προσαρμόσει ανάλογα τη ταχύτητά σε 45 ή 90 km/h. Επιπλέον, με το Google Assistant του Android Auto, οι χρήστες μπορούν να κρατούν τα μάτια στο δρόμο και τα χέρια στο τιμόνι ενώ χρησιμοποιούν τη φωνή τους για να παραμένουν συνδεδεμένοι, να λαμβάνουν εύκολα απαντήσεις, να διαχειρίζονται θέματα και να ελέγχουν τα μέσα ενημέρωση.

Η SEAT και Android Auto συνεργάστηκαν για να επιτρέψουν πλήρη και απρόσκοπτη συνδεσιμότητα με την οποία ο χρήστης μπορεί εύκολα να καλέσει τηλεφωνικούς αριθμούς, να διαβάσει και να απαντήσει μηνύματα κειμένου και να κάνει χρήση των υποστηριζόμενων εφαρμογών πλοήγησης, μέσων και επικοινωνίας από την οθόνη του οχήματος.

Πέντε εκατομμύρια VW Tiguan στην παραγωγή

Με ένα εντυπωσιακό αριθμό παραγωγής ξεκίνησε το 2019 το εργοστάσιο της Volkswagen. Πιο συγκεκριμένα, το VW Tiguan άγγιξε τον μαγικό αριθμό των πέντε εκατομμυρίων οχημάτων που πέρασαν από τις γραμμές παραγωγής του γερμανικού εργοστασίου, δείχνοντας με τον καλύτερο τρόπο το μέγεθος της επιτυχίας του μεσαίου της SUV. To Tiguan με τον αριθμό ‘5 εκατομμύρια’ έφυγε από τη γραμμή παραγωγής του εργοστάσιο της μάρκας στο Wolfsburg. Ένας εντυπωσιακός αριθμός που επετεύχθη σε λιγότερο από δώδεκα χρόνια όταν το Tiguan προστέθηκε στη γκάμα της Volkswagen.

Μόλις ένα χρόνο από την παρουσίαση του, και συγκεκριμένα το 2008, 120.000 Tiguan είχαν παραδοθεί σε πελάτες σε όλο τον κόσμο δείχνοντας έτσι και τη στροφή του καταναλωτικού κοινού σε αυτή την κατηγορία. Η πορεία του μοντέλου ήταν ανοδική χρόνο με το χρόνο αφού το 2015 πουλήθηκαν μισό εκατομμύριο οχήματα ενώ το 2017 περισσότερα από 700.000. Πέρυσι, 800.000 Tiguan και Tiguan Allspace παραδόθηκαν σε πελάτες της Volkswagen,. Η πρώτη γενιά παρουσιάστηκε το 2007 ενώ η δεύτερη το 2016 και ήταν το πρώτο SUV της Volkswagen που βασιζόταν στην επαναστατική πλατφόρμα MQB. Το 2017 κυκλοφόρησε και η έκδοση Allspace, το οποίο είναι μακρύτερο κατά 22 εκατοστά και προσφέρεται και ως επταθέσιο.

Το νέο Tiguan διαθέτει όλες τις καινοτόμες τεχνολογίες που μέχρι σήμερα προσφέρονται σε αυτοκίνητα μεγαλύτερων κατηγοριών. Το πλέον σημαντικό όμως είναι ότι πολλές από αυτές αποτελούν βασικό εξοπλισμό από την πρώτη κιόλας έκδοση. Συγκεκριμένα προσφέρεται σε τρία επίπεδα εξοπλισμού, Trendline, Comfortline και Highline.

Με μια σχεδίαση που χαρακτηρίζεται από την ακρίβεια, την καθαρότητα των γραμμών αλλά και την έντονη προσωπικότητα, το νέο Volkswagen Tiguan, παρουσιάζεται στην Κυπριακή αγορά με δύο κινητήρες. Ένα βενζίνης και ένα πετρελαίου οποίοι όχι μόνο πληρούν τις προδιαγραφές Euro 6, αλλά είναι –σύμφωνα με την εταιρεία- 24% πιο αποδοτικοί σε σχέση με το παρελθόν. Ο 1.4 TSΙ βενζινοκινητήρας αποδίδει 150 ίππους και συνδυάζεται με το βραβευμένο εξατάχυτο αυτόματο DSG. Ο δίλιτρος κινητήρας πετρελαίου (TDI) αποδίδει 150 και 190 ίππους και προσφέρεται είτε με χειροκίνητο εξατάχυτο ή με το αυτόματο επτατάχυτο DSG. Προσφέρεται επίσης και με το σύστημα τετρακίνησης 4MOTION διαθέτοντας και τέσσερα διαφορετικά προγράμματα για οδήγηση στο χιόνι, την άσφαλτο, σε χωματόδρομο ή για ακόμα πιο σκληρή εκτός δρόμου χρήση.

Το Audi A7 είναι το «Παγκόσμιο Πολυτελές Αυτοκίνητο» για το 2019»

Άλλη μια διάκριση πρόσθεσαν στο ενεργητικό τους τα μοντέλα της Audi. Αυτή τη φορά στο θεσμό των βραβείων «Παγκόσμιο Αυτοκίνητο της Χρονιάς» όπου πρωταγωνιστής ήταν το Audi A7. Το γερμανικό μοντέλο ανακηρύχθηκε «Παγκόσμιο Πολυτελές Αυτοκίνητο» για το 2019. ‘Ένα βραβείο που η Audi κερδίζει για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά αφού πέρυσι ο νικητής του ίδιου βραβείου στην κατηγορία ήταν το επιβλητικό Audi A8.

Τα βραβεία ανακοινώθηκαν στις 17 Απριλίου, στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης από την κριτική επιτροπή του «World Car» που αποτελείται από συνολικά 86 δημοσιογράφους του ειδικού Τύπου από 24 χώρες. Εκεί όπου η κριτική επιτροπή της επιτροπής των βραβείων «World Car of the Year» ανέδειξε μετά από ψηφοφορία το Audi A7 ως το καλύτερο νέο πολυτελές αυτοκίνητο στην παγκόσμια αγορά. Θα πρέπει να αναφέρουμε ότι αυτή είναι η δέκατη φορά που ένα μοντέλο της Audi κατακτά μια διάκριση σε μία από τις κατηγορίες του “World Car”, στα 16 χρόνια του θεσμού! Ο ο Hans-Joachim Rothenpieler, Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της AUDI AG και υπεύθυνος Τεχνικής Ανάπτυξης δήλωσε μετά την ανακοίνωση του βραβείου: «Είναι μεγάλη τιμή για την Audi να κερδίζει το βραβείο «Παγκόσμιο Πολυτελές Αυτοκίνητο της Χρονιάς», και μάλιστα δύο διαδοχικές φορές. Είμαστε πολύ περήφανοι γι’ αυτόν τον τίτλο, διότι επιβραβεύει την ασυναγώνιστη ικανότητα της Audi να σχεδιάζει, εξελίσσει και κατασκευάζει κορυφαία πολυτελή μοντέλα σε διάφορες κατηγορίες».

Το Audi A7 ξεχώρισε από τον ανταγωνισμό για το απαράμιλλο στιλ ενός κουπέ, την ευρυχωρία ενός sedan και την πρακτικότητα ενός Avant που μπορεί να προσφέρει. Χαρακτηριστικά που συνδυάζονται με τον καλύτερο τρόπο σε ένα μοντέλο. Πρόκειται για ένα Gran Turismo της σύγχρονης εποχής, το οποίο προσφέρει μοναδικές οδηγικές εμπειρίες και υψηλά επίπεδα συνδεσιμότητας ενός ψηφιακού κόσμου του αύριο, σε ένα αμάξωμα που αφήνει απόλυτα ικανοποιημένο και τον πιο απαιτητικό οδηγό.

Κορυφαία χαρακτηριστικά από το μικρότερο μοντέλο στη γκάμα της Audi

Το νέο Audi A1 διαθέτει ένα στιλάτο και δυναμικό σχεδιασμό, έχει μεγαλώσει σε σχέση με τον προκάτοχο του και εφοδιάζεται με ότι πιο σύγχρονο τεχνολογικά έχει να επιδείξει το γερμανικό εργοστάσιο στο χώρο της άνεσης και της ασφάλειας. Το Α1 θα είναι διαθέσιμο σε 5θυρη έκδοση Sportback και αποκλειστικά με κινητήρες βενζίνης τελευταίας γενιάς.

Ο εξωτερικός του σχεδιασμός εναρμονίζεται πλήρως με τη σχεδιαστική ταυτότητα της Audi δείχνοντας σαφώς πιο επιθετικό από ότι το μοντέλο που αντικαθιστά. Για την εικόνα αυτή ευθύνεται τόσο η μεγάλη μάσκα όσο και ο σπορ προφυλακτήρας και οι μεγάλοι αεραγωγοί. Προχωρώντας στο πλάι ξεχωρίζουν οι τονισμένοι θόλοι των τροχών (από 15 μέχρι 18 ίντσες), τα πλαϊνά σποϊλερς αλλά και οι έντονες νευρώσεις που καταλήγουν στο ανασχεδιασμένο πίσω μέρος. Εκεί όπου συναντούμε τη διακριτική αεροτομή, τη διπλή απόληξη της εξάτμισης και τα φωτιστικά σώματα που αγκαλιάζουν τις γωνίες του αμαξώματος.

Στοιχείο που χαρακτηρίζει τη δυναμικότητα του όλου σχεδιασμού είναι σίγουρα το τελείωμα της οροφής που προσφέρεται σε διαφορετικό χρώμα από το υπόλοιπο αμάξωμα. Το νέο A1 βασίζεται στο πλαίσιο MQB A0 και έχει μεγαλώσει σε μέγεθος που τώρα ξεπερνά τα τέσσερα μέτρα. Πιο συγκεκριμένα το μήκος έχει φτάσει τα 4,03 μέτρα (+50 χιλιοστά από το προηγούμενο), το πλάτος στα 1,74 μέτρα και το ύψος 1,41 μέτρα που είναι κατά δέκα χιλιοστά μεγαλύτερο από το μοντέλο που αντικαθιστά.

Η ποιότητα κατασκευής και το άψογο φινίρισμα είναι τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν το εσωτερικό του Α1. Tο γερμανικό εργοστάσιο εφοδίασε το μικρότερο της μοντέλο με ότι πιο τεχνολογικά σύγχρονο έχει να επιδείξει στο χώρο της άνεσης και της ασφάλειας. Στοιχεία που συναντούμε σε μεγαλύτερα μοντέλα της γκάμας της. Ξεχωρίζει ο 10,25 ιντσών ψηφιακός πίνακας οργάνων που μπορεί να συνδυαστεί με μια οθόνη αφής στην κεντρική κονσόλα 8,8 ή 10,1 ιντσών ανάλογα με την έκδοση. Εκεί όπου μεταξύ άλλων φιλοξενείται και το σύστημα πολυμέσων που προσφέρει διευρυμένη συνδεσιμότητα. Με ένα καθαρά οδηγοκεντρικό χαρακτήρα, το νέο Audi A1 υπόσχεται καλύτερους χώρους αλλά και υψηλά επίπεδα εργονομίας στους επιβάτες του. Χαρακτηριστικό είναι και το ότι ο χώρος αποσκευών είναι της τάξης των 335 λίτρων ενώ μπορεί να φτάσει μέχρι και τα 1.090 λίτρα με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα.

H Audi προσφέρει τη δεύτερη γενιά του A1 αποκλειστικά με τούρμπο κινητήρες βενζίνης. Αρχικά είναι διαθέσιμο με τον 1.0 TFSI απόδοσης 116 ίππων καθώς και τον 1.5 TFSI κινητήρα με τους 150 ίππους. Και οι δύο κινητήρες έχουν στη διάθεση τους τόσο το μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων όσο και το αυτόματο διπλού συμπλέκτη S tronic επτά σχέσεων.

Το επαναστατικό I.D. ROOMZZ από τη Volkswagen

Η Volkswagen παρουσίασε το καινούργιο μέλος της οικογένειας ID. Τo ID. ROOMZZ είναι ένα πολυλειτουργικό SUV, που παράγει μηδέν ρύπους, και ανήκει στην κατηγορία των SUV. Είναι ειδικά σχεδιασμένο για να ικανοποίει τόσο τις οικογενειακές εξορμήσεις αλλά και τις επαγγελματικές. Η σειρά αυτή είναι προγραμματισμένη για κυκλοφορία μέσα στο 2021 και ουσιαστικά ένα μεγάλο βήμα για το Γερμανικό εργοστάσιο προς το μέλλον της αυτοκίνησης, που δεν είναι άλλο από τον εξηλεκτρισμό της γκάμας της.

Ο εξωτερικός σχεδιασμός του ID. ROOMZZ, διατηρεί την κλασσική εικόνα των υπόλοιπων μελών της οικογένειας ID. Το concept, ωστόσο, σπάει και το καλούπι του τυπικού SUV σε πολλαπλές λεπτομέρειες. «Το SUV αποτελεί θεμέλιο λίθο της αγοράς, απεικονίζοντας έναν μεγάλο, στιβαρό σύνολο. Το ID. ROOMZZ, τροφοδοτούμενο από την μπαταρία του, κινείτε με άνεση, ήσυχα και με μηδέν ρύπους» δήλωσε ο Klaus Bischoff, Υπεύθυνος Σχεδιαστής της Volkswagen.

Το ID. ROOMZZ συνδυάζει διάφορα μελλοντικά συστήματα IQ.DRIVE. Κατόπιν οδηγίας του οδηγού, το αυτοκίνητο μπορεί να οδηγήσει μόνο του μέσα από κίνηση στον δρόμο, με την λειτουργία ID. Pilot. Οι επιβάτες θα ενημερώνονται για όλες τις αποφάσεις του οχήματος μέσο της χρήσης φωτιζόμενων ζωνών. Οι εσωτερικοί χώροι προσφέρονται για τροποποίηση, έτσι ώστε ο κάθε ιδιοκτήτης να βάζει την δική του πινελιά. Τα καθίσματα μπορούν να τοποθετηθούν σε διάφορες διατάξεις, ανάλογα με τις ανάγκες του οδηγού και των επιβατών. Για παράδειγμα, όταν ο οδηγός επιλέξει την, εντελώς, αυτόματη οδήγηση, τα καθίσματα γυρνάνε 25 μοίρες, έτσι ώστε οι επιβάτες να μπορούν να συνομιλούν μεταξύ τους πιο εύκολα, δημιουργώντας μια ατμόσφαιρα lounge. Την ίδια στιγμή, η λειτουργία ID. Pilot Relax, επιτρέπει στον κάθε επιβάτη να τροποποιήσει την θέση του καθίσματος του, ξεχωριστά.

Τα υλικά που θα χρησιμοποιηθούν για την παραγωγή των εσωτερικών χώρων, είναι και αυτά ξεχωριστά. Τα καλύμματα των καθισμάτων, είναι φτιαγμένα από AppleSkin™ – ένα νέο προϊόν, φτιαγμένο από ανανεώσιμες πρώτες ύλες. Η μπαταρία των 82-kWh του ID. ROOMZZ, μπορεί να τροφοδοτήσει το όχημα σε συνολική απόσταση 450 km (WLTP) ή 475 km (NEDC, Κίνα), ανάλογα, πριν από κάθε φόρτιση. Το concept μπορεί να φορτιστεί μέχρι το 80% της χωρητικότητάς της μπαταρίας, μέσα σε 30 λεπτά μέσω του συστήματος γρήγορης φόρτισης των150 kW (DC).

Δυο ηλεκτρικοί κινητήρες, παρέχουν δύναμη και στους δυο άξονες, με συνολική απόδοση 302 ίππων (ηλεκτρικό 4MOTION) ενώ το ID. ROOMZZ επιταχύνει από στάση μέχρι τα 100 km/h σε 6.6 δευτερόλεπτα με την τελική ταχύτητα του ταχύτητα να φθάνει τα 180 km/h. Όπως όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, η μέγιστη ροπή προσφέρεται με το που ο οδηγός αγγίξει το πεντάλ.